1: "T" על המגנטו מיושר עם מיקום הסימן; 2: מצלמת הצריכה והפליטה במצב שסתום סגור סימטרי.
שיטות אחרות:
יש תאורת תזמון הצתה מיוחדת של כלי, פתח את חור בדיקת המנוע המגנטי, חבר את חוט האור לתזמון, והשתמש באור כדי להאיר את חור הבדיקה. כאשר האור דולק, קו החריטה של המנוע המגנטי יעבור דרך חור הבדיקה.
בנוסף, עיתוי ההצתה של האופנוע נשלט כעת על ידי הצת האלקטרוני, בדרך כלל אין בעיה, והתחזוקה הרגילה היא תזמון השסתום, מכונת השרשרת היא נקודת T של המגנטו ותיבת המנוע הסימן מיושר , והסימן על צמצם העיתוי נמצא ממש מול הקדמי (הצילינדר) או ישירות מעל (הצילינדר האנכי), והשסתום נמצא במצב רגוע ברגע זה, שהוא מרכז המתים העליון של הדחיסה. . מכונת המפלט מיישרת את נקודת הילוך העיתוי על גל הארכובה עם הנקודה על גלגל הזזים.
אם זמן ההצתה שגוי, למכונית תהיה ביצועים מאוד ברורים, זמן ההצתה הוא מוקדם, הקרבורטור יירחרח (ריסוס גב מכניסת האוויר), מוט המתנע יפגע ברגל, רטט המנוע יגבר, הכוח יירד, הטמפרטורה גבוהה מדי. זמן ההצתה מאוחר מדי, צינור הפליטה נורה, צליל המנוע עמום, הכוח אינו מספיק, צינור הפליטה עשוי לפלוט עשן שחור, והפעולה מאוד לא יציבה. אם תזמון השסתום גדול מדי לשגיאה, הבוכנה תפתח את השסתום בכיוון כלפי מעלה והשסתום יהיה כפוף בחלקו העליון.
