(1) רצוי להתאים את אטימות שרשרת האופנוע ל -15 מ"מ -20 מ"מ בזמן. בדוק תמיד את נושא הכרית ומלא את השומן בזמן. מכיוון שסביבת העבודה הנושאת היא קשה, ברגע שהשימון אבד, הנזק עשוי להיות גדול. אם המיסב פגום, הוא יגרום להטיה של המסובך האחורי, וצד השרשרת של המסובך יילבש, והשרשרת תיפול בקלות.
(2) בעת התאמת השרשרת, בנוסף להתאמת קנה המידה של שרשרת המסגרת, הוא משמש גם כדי לבדוק אם המסובך הקדמי והאחורי והשרשרת נמצאים באותו קו, מכיוון שהמסגרת או המזלג האחורי פגומים. לאחר שהמסגרת או המזלג האחורי נפגעים ומעוותים, התאמת השרשרת בהתאם לקנה המידה שלה תיכנס לאי הבנה. טועה שרשת השרשרת נמצאת באותו קו. למעשה, הקו ליניאריות נהרס, ולכן בדיקה זו חשובה מאוד (התאמה טובה ביותר) הסר את מארז השרשרת) במקרה שהבעיה תימצא יש לתקן אותה מייד, כדי להימנע מהטרחה, להבטיח ששום דבר לא יאבד.
(3) בעת החלפת שרשרת השרשרות, יש לשים לב להחלפת חומרים ומוצרים באיכות טובה (בדרך כלל אביזרי תחנת תיקון מיוחדים הם רשמיים יותר), מה שיכול להאריך את חיי השירות שלה. אל תקנו מוצרים זולים, במיוחד את המוצרים שאינם תואמים של דיסקי השיניים. אם תקנו אותם, תגלו שהשרשרת פתאום רופפת ומשוחררת, וההשלכות בלתי צפויות.
(4) בדוק תמיד את המרווח התואם בין שרוול הגומי האחורי למזלג והמזלג לפיר המזלג. בגלל הדרישה, המרווח הרוחבי בין המזלג האחורי למסגרת הוא קפדני, והתנועה כלפי מעלה ומטה גמישה. רק בדרך זו ניתן להבטיח את הגלגל האחורי. ניתן לשלב את המזלג והמסגרת בגוף אחד מבלי להשפיע על אפקט ספיגת הזעזועים של בולם הזעזועים האחורי. החיבור בין המזלג האחורי למסגרת מתממש על ידי פיר המזלג, והוא מצויד בשרוול גומי חוצץ. מכיוון שאיכות שרוול הגומי המאגר הביתי אינה יציבה במיוחד, היא נוטה במיוחד לרפיון. לאחר שהמפרק רופף, הגלגל האחורי יועתק תחת ריסון השרשרת כאשר האופנוע מתחיל או מאיץ. גודל העקירה נקבע על פי מידת הנזק של שרוול גומי הכרית. יחד עם זאת, לגלגל האחורי יש תחושה ברורה של תנועה בזמן האצה וההאטה. זו גם אחת הסיבות החשובות לפגיעה בסביבת השרשרת. יש להקדיש לבדיקות ותשומת לב רבה יותר.
(5) יש לנקות באופן קבוע את השרשרת ואת הדיסק השיניים, להוסיף שומן בזמן, להוסיף גשם ושלג ודרכים בוציות ולחזק את תחזוקת השרשרת ודיסק השיניים. רק בדרך זו ניתן להאריך את חיי השירות של שרשרת השרשרת.
